多方位講解GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航手機(jī)定位系統(tǒng)

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem-GPS）是美國從21世紀(jì)70年代初研發(fā)，歷經(jīng)20年，斥資200億美金，于1994年多面建成，具備在海、陸、空進(jìn)行多面即時三維導(dǎo)航與準(zhǔn)確定位水平的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與手機(jī)定位系統(tǒng)。經(jīng)近10年我國測繪工程等相關(guān)部門的應(yīng)用說明，GPS以全天、高準(zhǔn)確、自動化技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益等顯著特性，獲得眾多測繪工程工作者的信任，并很好地用于大地測量學(xué)、建筑工程測量、航空攝影測量、運(yùn)輸工具導(dǎo)航欄和管控、板塊運(yùn)動檢測、工程項目變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學(xué)模型等幾種課程，進(jìn)而給勘測行業(yè)產(chǎn)生一場深刻科技革命。

伴隨著衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的不斷完善，硬、app的逐步完善，廣西gps銷售商表示，主要用途已經(jīng)不斷發(fā)展，現(xiàn)已遍布社會經(jīng)濟(jì)各種各樣單位，并迅速逐漸深層次大眾的日常日常生活。

GPS系統(tǒng)的特點(diǎn):

1、全世界，全天工作中：

能為消費(fèi)者提供持續(xù)，實(shí)時三維部位，三維速度與高準(zhǔn)確時長。不會受到天氣的影響。

2、精度等級高：

單機(jī)版精度等級好于10米，選用差分定位，準(zhǔn)確度可以達(dá)到cm級和mm級。

3、作用多，應(yīng)用廣：

伴隨著人們對于GPS認(rèn)識加重，GPS不但在準(zhǔn)確測量，導(dǎo)航欄，限速，比測等多個方面獲得更廣泛應(yīng)用，并且其主要用途不斷發(fā)展。

GPS的高速發(fā)展:

在車輛監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)的時候，遠(yuǎn)程導(dǎo)航與準(zhǔn)確定位一般是用無線導(dǎo)航系統(tǒng)軟件。

1、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)軟件

羅蘭--C：工作在100KHZ，由三個路面導(dǎo)航臺構(gòu)成，導(dǎo)航欄辦公區(qū)域2000KM，一般準(zhǔn)確度200-300M。

Omega（奧米茄）：工作在十幾Hz。由八個路面導(dǎo)航臺構(gòu)成，可涵蓋全世界。準(zhǔn)確度幾英里。

多卜勒系統(tǒng)軟件：運(yùn)用多卜勒頻移基本原理，根據(jù)準(zhǔn)確測量其頻移獲得健身運(yùn)動物主要參數(shù)（地速和偏流角），推算出四軸飛行器部位，屬備用式航位測算系統(tǒng)軟件。偏差隨航行增加而累加。

缺陷：覆蓋辦公區(qū)域?。浑姴▊鞑ナ芸諝馕：?；精度等級不太高

2、車輛監(jiān)控系統(tǒng)

中國較早的車輛監(jiān)控系統(tǒng)是美國的子午儀系統(tǒng)軟件（Transit），1958年研發(fā)，64年正式交付使用。廣西gps銷售商表示，因該系統(tǒng)軟件通訊衛(wèi)星數(shù)量比較?。?-6顆），運(yùn)作相對高度比較低（均值1000KM），從飛控觀察到通訊衛(wèi)星的時間也隔很長（均值1.5h），因此它不能提供連續(xù)不斷的即時三維導(dǎo)航，并且準(zhǔn)確度比較低。為了滿足民用型部門對持續(xù)即時和三維導(dǎo)航的必然選擇。1973年建立了GPS方案。

3、GPS發(fā)展史

GPS實(shí)施措施共有三個階段：

一階段為技術(shù)論證和初步設(shè)計階段。從1973年到1979年，共釋放了4顆實(shí)驗通訊衛(wèi)星。研發(fā)了路面接收器及創(chuàng)建路面追蹤網(wǎng)。

二階段為多面研發(fā)和測試環(huán)節(jié)。從1979年到1984年，又相繼射出了7顆實(shí)驗通訊衛(wèi)星，研發(fā)了各種各樣主要用途接收器。試驗說明，GPS精度等級遠(yuǎn)高于設(shè)計規(guī)范。

第三階段為好用組網(wǎng)方案環(huán)節(jié)。1989年2月4日一顆GPS工作中通訊衛(wèi)星發(fā)射成功，說明GPS系統(tǒng)軟件進(jìn)到建設(shè)工程環(huán)節(jié)。廣西gps銷售商表示，1993年底好用的GPS網(wǎng)即（21+3）GPS生肖早已完工，今后將依據(jù)方案拆換無效的通訊衛(wèi)星。

GPS基本原理:

1、GPS系統(tǒng)的組成

GPS由三個單獨(dú)的組成：

室內(nèi)空間一部分：21顆工作中通訊衛(wèi)星，3顆預(yù)備通訊衛(wèi)星。

路面支撐系統(tǒng)：1個主控站，3個引入站，5個監(jiān)測基地。

客戶機(jī)器設(shè)備一部分：接受GPS通訊衛(wèi)星發(fā)射信號，以獲得需要的導(dǎo)航欄和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理方法，進(jìn)行導(dǎo)航欄和準(zhǔn)確定位工作中。GPS接收器硬件配置一般由服務(wù)器、無線天線和開關(guān)電源構(gòu)成。

2、GPS定位原理

GPS準(zhǔn)確定位的原理是依據(jù)快速的運(yùn)動通訊衛(wèi)星一瞬間部位做為已知算起數(shù)據(jù)信息，選用空間距離后方交會的辦法，明確待測量點(diǎn)位置。假定t時時刻刻地面待測量點(diǎn)上安裝GPS接收器，能夠測量GPS數(shù)據(jù)信號抵達(dá)接收器的時間也摩羯座t，加上接收器所接收的通訊衛(wèi)星星歷表等其他數(shù)據(jù)信息可以知道。

四個表達(dá)式中各種主要參數(shù)實(shí)際意義如下所示：

x、y、z為待測量點(diǎn)座標(biāo)空間直角坐標(biāo)系。

xi、yi、zi(i=1、2、3、4)分別是通訊衛(wèi)星1、通訊衛(wèi)星2、通訊衛(wèi)星3、通訊衛(wèi)星4在t時刻的室內(nèi)空間直角坐標(biāo)系，應(yīng)由衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)報文求取。

Vti(i=1、2、3、4)分別是通訊衛(wèi)星1、通訊衛(wèi)星2、通訊衛(wèi)星3、通訊衛(wèi)星4的衛(wèi)星鐘的鐘差，由通訊衛(wèi)星星歷表給予。

Vto為接收器的鐘差。

由之上四個方程式就可以校正出待測點(diǎn)的坐標(biāo)x、y、z和接收器的鐘差Vto。

現(xiàn)階段GPS系統(tǒng)軟件所提供的精度等級是好于10米，為之獲得更高精度等級，大家一般采用差分信號GPS技術(shù)性：將一臺GPS接收器安置在基準(zhǔn)站中進(jìn)行觀察。依據(jù)基準(zhǔn)站已經(jīng)知道高準(zhǔn)確座標(biāo)，算出基準(zhǔn)站到通訊衛(wèi)星之間的距離糾正數(shù)，然后由基準(zhǔn)站即時將這一數(shù)據(jù)信息推送出來?？蛻艚邮掌髟陂_展GPS觀察的前提下，也接受到基準(zhǔn)站發(fā)出糾正數(shù)，并對其準(zhǔn)確定位結(jié)論開展糾正，進(jìn)而提升精度等級。差分信號GPS分成兩類：偽距差分信號和載波相位差分。

1．偽距差分信號基本原理

這也是運(yùn)用較廣一種差分信號。在基準(zhǔn)站上，觀察全部通訊衛(wèi)星，依據(jù)基準(zhǔn)站已經(jīng)知道座標(biāo)和各通訊衛(wèi)星的座標(biāo)，算出每衛(wèi)星每一時時刻刻到基準(zhǔn)站真實(shí)的間距。廣西gps銷售商表示，再和測出的偽距較為，得到偽距糾正數(shù)，把它傳送至客戶接收器，提升精度等級。這類差分信號，能夠得到米級精度等級，如沿海地區(qū)廣泛應(yīng)用的“信標(biāo)差分信號”。

2．載波相位差分信號基本原理

載波相位差分信號技術(shù)性又被稱為RTK（RealTimeKinematic）技術(shù)性，是并行處理2個觀測站載波相位觀察量差分信號方式。即是把基準(zhǔn)站收集的載波相位發(fā)送給客戶接收器，開展求差校正座標(biāo)。載波相位差分信號可讓精度等級做到cm級。很多用于動態(tài)性需要高準(zhǔn)確的位置行業(yè)。